设为首页
加入收藏
Early Warning and Evaluating Impacts of Ice and Snow Disasters on Beijing Urban Transportation
-
摘要: 依据灾害学原理，利用1952—2011年北京历史冰雪灾情资料分析构建了冰雪灾害对北京城市交通运行的预警评估指标体系：发生时间、冰雪强度、交通脆弱度、预警能力和减灾能力，利用层次分析法构建了城市冰雪灾害预警评估模型和评判标准，并对北京历史上38次冰雪灾害事件进行了影响评估及研究分析。研究结果表明：各预警评估因子对冰雪灾害影响贡献的权重分别为冰雪强度0.4404、交通脆弱度0.2789、减灾能力0.1797、发生时间0.05264、预警能力0.0484，建立的预警评估模型准确率达76%。冰雪强度不再是唯一的决定性因子，而是与城市化背景下的多种因素共同决定着冰雪灾害对北京城市交通运行的影响程度。Abstract: Using urban historical damage data of ice and snow from 1952 to 2011, the snow damage grades to Beijing urban transportation operation is built for the assessment on the accuracy of the following ice and snow warning and evaluation model. Based on disaster science principal combining with historical damage data, warning and evaluation indices of ice and snow damage to Beijing urban transportation operation are selected which are time, ice and snow intensity, traffic vulnerability, warning ability and disaster reduction ability. Ice and snow intensity can be determined by snowfall, snow depth and air temperature. Traffic vulnerability is determined by road network density and its time evolution. Warning ablility is mainly determined by weather forecast quality and its information spreading ability. Disaster reduction ability can be estimated by the gross domestic product and its time evolution. From the sensitive of these factors to snow disaster, method of experts marking is applied to computing and grades division of the single related factor and the comprehensive indices. Using judging-matrix of analytic hierarchy process (AHP) method, weights of four comprehensive evaluation indices are computed. Weights of four indices are ice and snow intensity with 0.4404, traffic vulnerability with 0.2789, disaster reduction ability with 0.1797, time with 0.05264 and warning ability with 0.0484, respectively. And Beijing urban ice and snow disaster warning and evaluation model is also constructed using AHP method. Using the model, 38 samples of historical ice and snow disaster events in Beijing are evaluated. The total accuracy is 76% and the accuracy in recent ten years (2002—2011) is 89% which shows the model can simulate effectively the impact of ice and snow disaster on Beijing urban area. The analysis of index weights shows that the hazard factor is still the major factor but not the only determinant factor of urban ice and snow disaster, as the total contribution of the other four factors to snow disaster overtakes the contribution of hazard factor. The ice and snow intensity as hazard factor affects Beijing urban transportation operation together with other factors under urbanization process such as transportation and disaster emergency management. The analysis of assessment on historical snow disaster events shows that under the influence of other factors, even light snow is able to cause serious damage on urban transportation operation and heavy snow perhaps only has medium effects.
-
表 1 冰雪灾害对北京城市交通运行影响等级划分
Table 1 Snow damage grades to Beijing urban transportation operation
等级 含义 表现 满足条件 典型冰雪灾害事件 1 轻微或无 市区局部路段出现车辆排队等候现象 陆面交通堵塞有所增加或影响不大，航班取消和延误5%班次以下 2004-12-16小雪, 2002-12-15小雪 2 一般 市区部分路段出现车辆排队等候现象，机场、火车站出现轻微旅客滞留现象 陆面交通堵塞明显增加，多条公交停驶、绕行，且航班取消和延误占当天班次5%以上 2010-02-06—07小雪, 2011-02-26—27大雪 3 较严重 市区主要道路出现车辆排队等候现象，交通堵塞明显，机场、火车站出现旅客滞留现象 交通指数[19]为8.5以上，且交通事故明显或40%以上高速公路国道关闭，且航班取消和延误占当天班次40%以上 1998-01-13—16小雪, 2009-11-12大雪 4 严重 市区大部分道路出现车辆排队等候现象，机场、火车站出现严重旅客滞留现象，进京货物车辆大量减少 交通指数为9.0以上，交通事故显著增加；或80%以上高速公路或国道关闭，且航班取消和延误班次占当天80%以上 1966-02-20—22暴雪, 1998-11-21—22大雪 5 非常严重 市区主要道路不具备车辆正常通行条件，城市交通几乎瘫痪 交通指数9.5以上，且持续时间5 h以上；或大部分高速公路或国道关闭，且机场关闭2 d以上 2001-12-07小雪 
下载: 导出CSV
表 2 冰雪灾害发生时间的评分值
Table 2 Evaluation marks of snow damage occurence time
敏感程度 发生时间 评分值 轻微 20:00—次日06:00 1 低 节假日白天及周末白天 3 中 工作日白天 5 较高 长假第1天和结束前1天, 晚高峰 7 很高 早高峰, 周五下午及20:00前 9
下载: 导出CSV
表 3 降雪量、积雪深度、平均气温和冰雪强度的评分值
Table 3 Evaluation marks of snowfall, snow depth, average air temperature and ice and snow intensity
敏感程度 P/mm P评分 H/cm H评分 Ta/℃ Ta评分 IS IS评分 无 0 0 0 0 > 2.0 0 0 0 轻微 0.1~0.9 1 0.1~1.0 1 0.1~2.0 1 0.01~1.50 1 低 1.0~2.4 3 1.1~3.0 3 -1.9~0 3 1.51~3.50 3 中 2.5~4.9 5 3.1~5.0 5 -6.9~-2.0 5 3.51~5.50 5 较高 5.0~9.9 7 5.1~8.0 7 -14.9~-7.0 7 5.51~7.25 7 高 10.0~30.0 8 8.1~18.0 8 -28.0~-15.0 8 7.26~8.25 8 很高 > 30.0 9 > 18.0 9 < -28.0 9 > 8.25 9
下载: 导出CSV
表 4 交通发展系数及交通脆弱度的评分值
Table 4 Evaluation marks of transportation development coefficient and traffic vulnerability
敏感程度 时段 CT评分 VT VT评分 轻微 1983-12以前 0.2 < 0.20 1 低 1984-01—1995-12 0.4 0.20~0.40 3 中 1996-01—2002-12 0.6 0.41~0.60 5 较高 2003-01—2007-02 0.8 0.61~0.80 7 很高 2007-03至今 1.0 > 0.80 9
下载: 导出CSV
表 5 预报预警质量、信息传播能力和预警能力的评分值
Table 5 Evaluation marks of prediction and warning quality, information spread capability and warning capability
敏感程度 Q Q评分 时段 I评分 W W评分 轻微 提前24 h以上冰雪及量级预报预警 1 2009-09至今 1 ≤1.80 1 低 提前12 h以上冰雪预报预警或与预报降雪量差1个等级以下 3 2003-04—2009-08 3 1.81~3.80 3 中 12 h前漏报平原雪而降雪量达小雪或与预报降雪量差2个等级 5 1995-01—2003-03 5 3.81~5.80 5 较高 6 h前漏报平原雪而降雪量达中雪或与预报降雪量差3个等级 7 1985-01—1994-12 7 5.81~7.80 7 很高 6 h前漏报雪而降雪量达大雪以上量级 9 1984-12以前 9 > 7.80 9
下载: 导出CSV
表 6 当前减灾指数、减灾发展系数和减灾能力的评分值
Table 6 Evaluation marks of current disaster reduction index, disaster reduction development coefficient and disaster reduction ability
敏感程度 D0 D0评分 时段 Rd评分 DR DR评分 轻微 > 100000 0.9 ≤0.10 1 很低 50001~100000 0.8 1993-12以前 0.2 0.11~0.20 2 低 10001~50000 0.6 1994-01—2001-12 0.4 0.21~0.40 3 中 2001~10000 0.4 2002-01—2004-11 0.6 0.41~0.60 5 较高 500~2000 0.2 2004-12— 2010-10 0.8 0.61~0.80 7 很高 < 500 0.1 2010-11至今 1.0 > 0.80 9
下载: 导出CSV
表 7 冰雪灾害预警评估等级划分
Table 7 Snow damage warning and evaluation grades
影响等级 A 评估等级 轻微或无 < 4.00 1 一般 4.00~5.50 2 较严重 5.51~6.50 3 严重 6.51~7.50 4 非常严重 > 7.50 5
下载: 导出CSV
表 8 冰雪灾害事件的模型评估结果与实际评估结果对比
Table 8 Comparsion between model evaluation result and actual evaluation result of different snow damage events
小雪 中雪 大雪 暴雪 时间 评估等级 时间 评估等级 时间 评估等级 时间 评估等级 模型 实际 模型 实际 模型 实际 模型 实际 2010-02-06—07 2 2 2011-12-02 2 2 2011-02-26—27 2 2 2010-03-14—15 3 3 2007-12-10 2 2 2011-02-13 3 2 2009-11-12 3 3 2010-01-02—03 3 3 2004-12-16 1 1 2011-02-10 2 2 2009-02-17—19 3 3 2009-11-09—10 3 3 2002-12-15 1 1 2006-12-30—31 2 2 2002-12-19—24 3 3 2009-10-30—11-01 3 3 2001-12-07 2 5 2004-12-22—24 3 3 2001-01-05—08 3 4 2005-02-15—18 3 3 1998-01-13—16 3 3 2000-01-11—12 3 3 1998-11-21—22 4 4 2003-11-05—07 4 3 1994-02-11 1 1 2000-01-03—05 3 3 1997-12-05—06 3 3 1979-02-22—23 3 3 1991-11-26—27 1 2 1997-01-03—04 3 2 1989-01-05—06 3 4 1966-02-20—22 3 3 1996-12-31—1997-01-01 2 2 1959-02-24—26 3 4 1994-02-14—15 2 2 1993-11-19 3 2 1986-02-17 2 2 1952-12-18—19 3 3
下载: 导出CSV
-
[1] 张国胜, 伏洋, 颜亮东, 等.三江源地区雪灾风险预警指标体系及风险管理研究.草业科学, 2009, 26(5):144-150. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-CYKX200905036.htm [2] 王江山, 周咏梅, 赵强, 等.青海省牧区雪灾预警模型研究.灾害学, 1998, 13(1):30-33. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-ZHXU199801006.htm [3] 周秉荣, 李凤霞, 申双和, 等.青海高原雪灾预警模型与GIS空间分析技术应用.应用气象学报, 2007, 18(3):373-393. http://qikan.camscma.cn/jams/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20070360&flag=1 [4] 王凌, 高歌, 张强.2008年1月我国大范围低温雨雪冰冻灾害分析Ⅰ.气候特征与影响评估.气象, 2008, 34(4):95-100. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-QXXX200804014.htm [5] 万素琴, 周月华, 李兰, 等.低温雨雪冰冻极端气候事件的多指标综合评估技术.气象, 2008, 34(11):40-46. doi: 10.7519/j.issn.1000-0526.2008.11.006 [6] 刘兰芳, 陈涛, 刘沛林.年冰雪灾情评估及形成机制分析.防灾科技学院学报, 2008, 10(2):61-66. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-FZJS200802018.htm [7] 陈正洪.社会对极端冰雪灾害响应程度的定量评估研究.华中农业大学学报:社会科学版, 2010, 87(3):119-122. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-HZND201003025.htm [8] 张恒旭, 刘玉田.极端冰雪灾害对电力系统运行影响的综合评估.中国电机工程学报, 2011, 31(10):52-58. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-ZGDC201110009.htm [9] 刘明明, 潘建平, 杨海明.山区公路冰雪灾害预警评估模型研究.公路交通技术, 2011(3):27-30. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-GLJT201103009.htm [10] 高岚, 谭李嫔.森林冰雪灾害损失评价指标体系研究.广东农业科学, 2010, 37(11):232-235. doi: 10.3969/j.issn.1004-874X.2010.11.075 [11] 程国柱, 莫宣艳, 毛程远.冰雪条件下城市道路交通安全评价方法研究.交通运输系统工程与信息, 2011, 11(1):130-134. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-YSXT201101023.htm [12] 殷杰, 尹占娥, 许世远.上海市灾害综合风险定量评估研究.地理科学, 2009, 29(3):450-453. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-DLKX200903024.htm [13] 谭艺渊.城市灾害风险评估及管理对策探讨——以上海市为例.北京城市学院学报, 2011(2):9-14. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-HDZD201102006.htm [14] 尹占娥, 许世远, 殷杰, 等.基于小尺度的城市暴雨内涝灾害情景模拟与风险评估.地理学报, 2010, 65(5):553-562. doi: 10.11821/xb201005005 [15] 扈海波, 董鹏捷, 熊亚军, 等.北京奥运期间冰雹灾害风险评估.气象, 2008, 34(12):84-89. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-HBQX200802003.htm [16] 扈海波, 轩春怡, 诸立尚.北京地区城市暴雨积涝灾害风险预评估.应用气象学报, 2013, 24(1):99-108. doi: 10.11898/1001-7313.20130110 [17] 郭虎, 熊亚军.北京市雷电灾害易损性分析、评估及易损度区划.应用气象学报, 2008, 19(1):35-40. doi: 10.11898/1001-7313.20080107 [18] 北京市交通委员会. 北京市雪天交通保障应急预案. [2011-06-04]. http://www.bjjtw.gov.cn/gzdt/yjgl/yjya/201106/t20110603_42160.htm. [19] 北京市交通委员会. 交通指数解读. [2011-04-10]. http://www.bjjtw.gov.cn/bmfw/jtzsjd/. [20] 李蕊, 牛生杰, 汪玲玲, 等.三种下垫面温度对比观测及结冰气象条件分析.气象, 2011, 37(3):325-333. doi: 10.7519/j.issn.1000-0526.2011.03.010 [21] 扈海波, 熊亚军, 张姝丽.基于城市交通脆弱性核算的大雾灾害风险评估.应用气象学报, 2010, 21(6):732-738. doi: 10.11898/1001-7313.20100610 [22] Saaty T L.The Analytical Hierarchy Process.New York:Mcgraw-Hill, 1980. [23] 扈海波, 王迎春, 熊亚军.基于层次分析模型的北京雷电灾害风险评估.自然灾害学报, 2010, 19(1):104-109. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-ZRZH201001017.htm [24] 郭金玉, 张忠彬, 孙庆云.层次分析法的研究与应用.中国安全科学学报, 2008, 18(5):148-153. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-ZAQK200805026.htm [25] Saaty T L.How to make a decision:The analytic hierarchy process. European Journal of Operation Research, 1990, 48(1):9-26. doi: 10.1016/0377-2217(90)90057-I [26] 郭虎, 熊亚军, 扈海波.北京市奥运期间气象灾害风险承受与控制能力分析.气象, 2008, 34(2):77-82. doi: 10.7519/j.issn.1000-0526.2008.02.011 [27] 孙继松, 梁丰, 陈敏, 等.北京地区一次小雪天气过程造成路面交通严重受阻的成因分析.大气科学, 2003, 27(6):1057-1066. http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-DQXK200306008.htm [28] 扈海波, 董鹏捷, 潘进军.基于灾损评估的北京地区冰雹灾害风险区划.应用气象学报, 2011, 22(5):612-620. doi: 10.11898/1001-7313.20110512 [29] 卞洁, 李双林, 何金海.长江中下游地区洪涝灾害风险性评估.应用气象学报, 2011, 22(5):604-611. doi: 10.11898/1001-7313.20110511 -
表(8)计量
- 摘要浏览量: 3376
- HTML全文浏览量: 1067
- PDF下载量: 1772
- 被引次数: 0
